Los 10 aviones ultraligeros más populares

Jun 08, 2023

Los aviones ultraligeros que están especialmente diseñados para uso recreativo y vuelos de corta distancia se encuentran entre las variantes populares en el segmento de peso ligero. Estas bellas y ligeras artesanías maestras ofrecen diversión y valor a los entusiastas de la aviación; la aeronave ultraligera se rige por las reglas de la 'Parte 103' de la FAA, que tienen requisitos obligatorios, como aeronaves que pesen menos de 155 libras, para ser utilizadas solo con fines recreativos o deportivos, con un solo ocupante y sin certificaciones de vuelo.

Los aviones ultraligeros no están regulados y no requieren que los pilotos tengan una licencia de vuelo para operarlos; incluso los pilotos/propietarios pueden construir este avión liviano utilizando kits en sus propias instalaciones. Pero estas aeronaves livianas solo pueden volar en espacios aéreos no controlados y áreas despobladas. Estos aviones recuerdan los primeros días de la industria de la aviación, donde los pilotos diseñaron y construyeron los diferentes modelos de ultraligeros para probar la expedición que toca el cielo. Los aviones ultraligeros no solo son asequibles y emocionantes, sino que los propietarios que pueden construirlos a partir del kit pueden sentir genuinamente el logro y la emoción que sintió el antepasado de la industria de la aviación cuando lograron hacer sus diseños ideales.

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En la actualidad, cúspide del sector de la aviación, existen toneladas de ultraligeros de diferentes marcas y modelos. Por lo tanto, con el fin de obtener su aventura en el vuelo ultraligero, hemos hecho la lista de los 10 aviones ultraligeros más populares dignos de consideración.

El Earthstar Thunder Gull 200 pertenece a la categoría de aviones ultraligeros de un solo asiento; su diseño se introdujo por primera vez en la década de 1970 y ha sido un exitoso avión ultraligero que se ha hecho un nombre en su segmento.

Thunder Gull 2000 está propulsado por los motores Hirth F33, que es uno de los mejores motores ultraligeros que reduce las vibraciones que a veces sienten los pilotos mientras vuelan, lo que hace que la aventura Gull 200 sea un viaje suave y divertido. El avión puede navegar a una velocidad máxima de 63 mph con una velocidad de pérdida de 27 mph. Los pilotos pueden despegar fácilmente con este avión desde una pista de 125 pies y necesitan una distancia de aterrizaje de 75 pies; el avión Earthstar tiene un peso bruto máximo de 550 libras y un peso vacío de 248 libras. El kit de Thunder Gull 2000 viene con un café enrollable completamente soldado con plantilla, cinturones de seguridad que incluyen el parabrisas completo de la cabina y se puede personalizar para lograr la máxima versatilidad.

El diseño de Jordan Lake Air-Bike LS es el modelo exacto diseñado por Wayne Ison en 1995. El avión Jordan es liviano y resistente; es accesible para aviones construidos y rentables que es una maravilla cuando se trata de aventuras en el cielo. Los propietarios pueden elegir entre las alas plegables, los frenos, los pantalones de las ruedas y las puntas de las alas de fibra de vidrio que son opcionales al comprar la Jordan Air-Bike. La bicicleta de aire tiene un fuselaje simple que consta de un marco de acero tubular y alas de madera y está disponible como planos y kits de piezas sin terminar.

El fuselaje angosto de la Jordan Air-Bike LS está diseñado con los pedales de timón fuera de la aeronave, lo que brinda la verdadera sensación de disfrutar del paseo en bicicleta aérea. El Jordan LS 103 está propulsado por motores Rotax/Hirth de 40-50 hp; puede despegar desde una distancia de 150 pies y necesita un espacio de aterrizaje de 200 pies. La Air-Bike 103 tiene una capacidad máxima de peso bruto de 525 libras y navega a una velocidad de 60 mph. Se ha estimado que el tiempo de construcción de la Jordan Air-Bike LS 103 es de unas 250 horas.

El Kolb Firstar es otro avión muy versátil en el segmento de aviones ultraligeros monoplaza. El avión ultraligero Firestar ha sido uno de los diseños clásicos de Kob que ha estado en producción continua desde 1985. El avión liviano con área de ala generosa y hélice de gran diámetro simplemente supera a otros aviones ultraligeros en el segmento; su rendimiento potente y flexible combinado con la excelente distancia al suelo de la hélice permite que la aeronave opere desde muchos tipos de campos mejorados.

El avión Kolb opera con los motores Hirth 3202 (estándar), Rotax 503 o Rotax 447 (opcional), con una capacidad de combustible de 5 o 10 galones. Firestar puede dar una velocidad de crucero máxima de 80 mph y una velocidad de pérdida de 27 mph. El avión ultraligero necesita una distancia de aterrizaje de 150 pies y puede despegar desde la pista de un área de 100 a 200 pies, y toma alrededor de 350 a 400 horas armar este hermoso avión.

Kolbe Firestar está construido con estructuras de fuselaje de aluminio y acero sólidas y duraderas; su parte central está hecha de acero sólido al cromo-molibdeno 4130 soldado en fábrica y placas de acero 4130 en áreas de alta tensión. En sus aspectos de manejo, el avión Firestar utiliza los controles tradicionales de cable y tubo de empuje y tracción que brindan un manejo flexible perfecto a los pilotos.

El Hawk Arrow II es la versión biplaza de CGS de las clases Arrow Ultralight SLSA, ELSA y AULA. El área de la cabina de la aeronave, de líneas largas y aerodinámicas, tiene un piso plano y un parabrisas de pendiente baja que brinda una vista sin obstáculos del rumbo que avanza. Su gran cola vertical equilibra la nariz larga y proporciona una estabilidad excepcional, lo que facilita la navegación de los pilotos. El Hawk Arrow II también tiene un perfil aerodinámico semisimétrico, aluminio extruido aerodinámico e incorpora un larguero delantero curvo que amplía el espacio para la cabeza y lo hace cómodo incluso para pilotos más altos.

El fuselaje angosto del avión CGS permite una mejor entrada a las hélices de empuje con una resistencia reducida, y como los pasajeros del asiento trasero se sientan en el centro de gravedad del avión ultraligero, no hay ninguna diferencia si se agrega un pasajero a la aventura del cielo. Hawk Arrow II tiene un peso bruto de 1100 libras; está propulsado por motores Rotax 582 y ofrece la velocidad de crucero máxima entre 55 y 80 mph.

La insignia de Quicksilver MX II Sprint se inspiró en la idea de un nuevo piloto en mente; es uno de los ultraligeros biplaza más fáciles de montar y aprender a volar. El avión ultraligero ha sido una opción ideal para los viajeros recreativos y las escuelas de vuelo; Las alas de una sola superficie de gran sustentación del MX Sprint le brindan una ventaja de despegue única y un manejo excepcional incluso a velocidades de vuelo muy bajas.

Quicksilver MX II Sprint usó los motores Rotax 582 con una capacidad de combustible de 6 galones; puede despegar desde una distancia corta de solo 79 pies y requiere un área de aterrizaje de 75 pies. El avión Quicksilver tiene una longitud total de 18' ½ ", un área de envergadura de 32.7" y un área de ala de 180 pies cuadrados MX II Sprint puede viajar a una velocidad máxima de 64 mph y tiene una velocidad de pérdida de 27 mph.

Twinstar Mark II es uno de los productos más populares de la familia Kolb. El diseño de este avión ultraligero se basa en el Mark III Classic con algunas mejoras aerodinámicas para generar una velocidad adicional de 10 a 15 mph. La robusta estructura de acero y aluminio, las puertas/ventanas removibles, incluidas las alas plegables y la cola, hacen de la aeronave un paquete completo. Twinstar Mark II tiene un área de ala generosa, grandes flaps, alerones y potentes motores que hacen posible la operación corta de despegue y aterrizaje.

El avión ultraligero Kolb puede ser propulsado por diferentes variedades de motores, desde el Rotax 503 (52 hp) hasta el Rotax 912S (100 hp) o Jabiru 2200. Mark III también viene con el rasgo significativo por el que los aviones Kolb son conocidos, mejor visibilidad; el avión ultraligero tiene una visibilidad de 360 ​​grados desde la cabina y un sello de espacio entre las alas sobre la cabina, que es Lexan. Twinstar Mark III puede operar a la velocidad máxima de 80 mph con una velocidad de pérdida de 41 mph; tiene un peso bruto de 1100 libras y se puede construir en aproximadamente 230 horas con la fábrica construida rápidamente.

El Aeromarine Merlin Lite es la versión modificada del Merlin y un nuevo participante en el segmento de los ultraligeros. Este avión ultraligero viene con una espaciosa cabina de piloto de 6'6″ y cinturones de seguridad acolchados de carreras de 3 puntos. Las nuevas alas largas de la aeronave hacen que la velocidad del Merlin Lite sea inferior a 24 nudos, que es el límite exigido por la regla FAA Parte 103, las alas en voladizo con alas de alta relación de aspecto tienen una relación L/D adecuada para el planeo a motor o Vuelo eficiente con energía eléctrica.

Merlin Lite está decorado con características como espuma templada, ventilaciones de ventanas gemelas, ventanas de burbujas, una gran área de equipaje, un reposabrazos y clientes de calidad. Además, el sistema completo de rescate de aviones BRS 500 y los frenos hidráulicos gemelos con neumáticos tundra optimizan el rendimiento de este ingenioso avión. El avión Aeromarine está propulsado por motores Polini 250 DS de 2 tiempos; tiene una velocidad de pérdida de 27 mph y un peso vacío de 275 libras.

El avión ultraligero Maverick 2 RT del ala norte muestra el ingenio de los constructores de ultraligeros; el avión utiliza un perfil aerodinámico existente que está fácilmente disponible, el ala de ala delta. El diseño del triciclo y el ala de este avión ultraligero 2 RT se ha mejorado para agregar características que mejoran el rendimiento del vuelo, mejoran la comodidad de configuración, incluido el espacio de almacenamiento y mucho más; los delanteros están generalmente disponibles en dos opciones, Maverick 2 RT (sin carenado) y Maverick 2 Legend (carenado aerodinámico).

La estructura de la aeronave se ha ampliado para maximizar la capacidad de almacenamiento detrás del piloto, permitir el almacenamiento adicional de combustible y equipo de campamento, o cualquier cosa dentro de la capacidad de peso. Maverick 2 RT pesa 254 lbs con un peso bruto de 600 lbs, propulsado por motores Kawasaki 440 de 40 hp; el avión ultraligero tiene una velocidad de ascenso de 700 fpm y una velocidad de pérdida de 25 mph.

A diferencia de otros aviones ultraligeros que necesitan horas de ensamblaje, el Aerolite 103 viene completamente ensamblado desde U-Fly-IT con sede en DeLand, Florida. Para los entusiastas de la aviación que desean construir el avión ellos mismos, el kit de construcción rápida del avión Aerolite se puede completar en menos de 50 horas. Cada uno de los fuselajes de la aeronave construidos en fábrica ofrece una selección de colores para los clientes y opciones de motor, incluidos Rotax 44, Rotax 503, Kawasaki 440, Hirth F23 y otros. El Aerolite 103 está equipado con el motor de reducción, hélice Tennesse de 2 palas, instrumentos básicos de vuelo y motor, flaps eléctricos, tren principal amortiguador, rueda de morro orientable, un tanque de combustible de aluminio de 5 galones y mucho más.

Aerolite 103 tiene un acabado atractivo con puntales externos de ala alta y estructura de fuselaje tubular. El avión ultraligero tiene un peso bruto máximo de 600 libras, despegando desde una distancia de 100 a 200 pies y requisitos de campo de aterrizaje similares; Aerolite 103 tiene una velocidad de crucero máxima de 45 a 63 mph y una velocidad de pérdida de 26 a 28 mph.

Desde que se introdujo el Pterodactyl Ascender a fines de la década de 1970, el avión ultraligero se ha convertido en uno de los aviones más queridos en el segmento. Después de participar en el Salón Aeronáutico de Oshkosh en 1979, el avión tuvo un gran éxito y vendió más de 1400 kits en 1984. El diseño de estilo de planeador manual presenta un control de cabeceo de cambio de peso y timones de punta para control de guiñada y balanceo. Entre los varios diseños a lo largo de los años, la última versión de Ascender difiere del anterior Pterodactyl; el avión Ascender da la impresión de un avión más grande debido a sus alas altas y ruedas más grandes.

La construcción del Pterodactyl Ascender consta de tubos de aluminio, cables de acero inoxidable y una lona de Dacron que cubre las alas y los alerones. El avión ultraligero tiene un peso vacío de 125 libras y un peso bruto máximo de 350 libras. Impulsado por los motores de dos tiempos Xenoag 242 (16 hp), Ascender puede ofrecer una velocidad de crucero máxima de 45 mph y una velocidad de pérdida de 17 mph.

Arriba hemos presentado los diez aviones ultraligeros más populares, que creo que ya conoces.

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