REVISIÓN DEL BUQUE

Jan 13, 2024

Escrito por Baird Maritime el 25 de julio de 2022. Publicado en Marinero comercial - Remolcadores y remolque, Marinero comercial - Revisiones de embarcaciones, Remolcadores portuarios y operación, Reseñas de embarcaciones de Work Boat World.

Master Boat Builders of Alabama entregó recientemente un nuevo remolcador de escolta ASD eléctrico híbrido a Seabulk Group, con sede en Florida, para que lo opere su unidad de negocios Seabulk Towing Services. Llamado Spartan, el nuevo remolcador diseñado por Robert Allan Ltd (RAL) es el primero de una serie de dos remolcadores que se construyen para cumplir con las regulaciones de la Guardia Costera de los EE.

El remolcador totalmente de acero tiene una LOA de 98 pies (29,87 metros), una manga de 43 pies (13,1 metros), un calado de diseño de 18,5 pies (5,64 metros) y un tonelaje bruto de 297. Un sistema de propulsión eléctrico híbrido integrado incluye dos motores diésel principales Caterpillar 3512E Tier IV de la EPA de EE. UU., cada uno de los cuales produce 2550 hp (1901 kW) a 1800 rpm, dos hélices de paso fijo Berg Propulsion MTA 628 y dos motores de propulsión ABB y variadores de frecuencia Berg asociados.

La energía auxiliar está disponible en forma de generadores Caterpillar, dos conjuntos C18 de 565 kW y una unidad C7.1 de 200 kW, que también suministran energía para un conjunto de componentes electrónicos que incluye dos radares y una brújula de JRC, un piloto automático y consolas de pilotaje de Alphatron, y una sonda de profundidad Furuno.

Además de ser capaz de generar una tracción a punto fijo de 90 toneladas (81 toneladas) y una velocidad de 12,6 nudos, la propulsión híbrida garantiza altos niveles de redundancia y permite que la tripulación del remolcador cambie fácilmente entre varios modos de funcionamiento: solo motores principales, solo generadores, o ambos para optimizar el consumo de combustible, cuando sea necesario. Para ayudar a reducir el desgaste de los motores, el remolcador puede navegar por sus propios medios utilizando un solo generador.

El equipo de cubierta incluye un cabrestante de guindaleza delantero y un cabrestante hidráulico en la popa como parte de un paquete de Jonrie Intertech.

El remolcador también está equipado con dos balsas salvavidas para 10 personas de Viking Life-Saving Equipment. Las tripulaciones se alojan en cuatro camarotes con un total de ocho literas. También están equipados cuatro aseos.

Con puerto base en Port Everglades en Florida, Spartan, así como su embarcación hermana aún sin nombre, operará junto con dos remolcadores anteriores diseñados por RAL en la flota de remolque de Seabulk. Los nuevos remolcadores representan la inversión inicial de Seabulk en activos de remolque de propulsión híbrida y operarán como parte de los buques de apoyo portuario existentes de la compañía en el Golfo de México y la costa este de EE. UU. RAL dijo que el diseño de estos remolcadores también incluye arreglos que permitirán la futura instalación de baterías para ayudar a reducir aún más las emisiones.

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