REVISIÓN DEL BUQUE

Mar 28, 2023

Escrito por Baird Maritime el 17 de mayo de 2021. Publicado en Marinero comercial: remolcadores y remolque, Marinero comercial: revisiones de embarcaciones, Operaciones de remolcadores en el interior, Reseñas de embarcaciones de Work Boat World.

Cooper Marine and Timberlands (CMT), una empresa del especialista en logística y transporte marítimo con sede en Mobile, Alabama, Cooper/T. Smith Corporation, recibió recientemente un nuevo remolcador de empuje interior de la empresa hermana Blakeley Boatworks (BBW).

Diseñado por Farrell and Norton Naval Architects de conformidad con las regulaciones del Subcapítulo M de la Guardia Costera de los EE. UU., el buque recibió el nombre de Gretchen V. Cooper en honor a la esposa de Cooper/T. Smith Presidente Angus R. Cooper III.

El remolcador totalmente de acero tiene una longitud de 110 pies (33,5 metros), una manga de 33 pies (10 metros), una profundidad de 11 pies (3,35 metros) y un calado de 8,6 pies (2,62 metros). La energía es proporcionada por dos motores diesel principales Caterpillar 3512E, cada uno con una potencia de 1700 hp (1267 kW). Los motores también han sido equipados con tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR), lo que garantiza el cumplimiento del remolcador con las normas Tier IV de la EPA de EE. UU.

"Ajustar el diseño de la embarcación para garantizar una integración perfecta de ciertos equipos para facilitar los requisitos de nivel IV de la EPA resultó ser la parte más desafiante", dijo CMT a Baird Maritime. "Afortunadamente, nuestro trabajo en estrecha colaboración con el equipo de fabricación de Blakeley con respecto a la instalación frontal fue de gran ayuda para garantizar el diseño necesario".

Los motores impulsan dos hélices Southeastern Propeller de cuatro palas, de acero inoxidable y 88 pulgadas (2235 mm) a través de ejes de nueve pulgadas (228 mm) y cajas de cambios Twin Disc MGX5600 con una reducción de 6,04:1.

"El arreglo de propulsión permitirá a Gretchen V. Cooper empujar hasta ocho remolques de barcazas durante marea alta, lo que a su vez nos permitirá entregar cantidades significativas de carga seca a nuestros clientes 12 meses al año. Esta es una mejora clave con respecto a nuestros otros remolcadores que pueden transportar solo dos o cuatro barcazas por viaje, de ahí la necesidad de hacer el doble de viajes".

La dirección principal es a través de dos motores eléctricos/hidráulicos de 25 hp (18 kW), aunque la sala de máquinas también cuenta con dirección de emergencia además de contar con un gran espacio interior incluso con el equipo EPA Tier IV.

Los sistemas a bordo extraen su energía de un par de generadores Caterpillar C4.4 99ekW que cumplen con la normativa EPA Tier III, que CMT dijo que pueden cambiarse automáticamente en caso de pérdida de energía. Al igual que con los motores principales, los generadores también vienen equipados con sistemas de refrigeración Fernstrum.

El equipo de remolque principal consta de dos cabrestantes eléctricos Patterson Manufacturing de 40 toneladas (36 toneladas) sostenidos por guardabarros laminados de 30 pulgadas (762 mm) de alto en la cabecera/esquina y 12 pulgadas (304 mm) de alto en los costados y la popa. .

Se han instalado grandes ventanales en la timonera para proporcionar a los operadores vistas panorámicas sin obstrucciones.

El interior tiene cuatro áreas de baño/ducha, una cocina completa, un salón y seis camarotes con capacidad para ocho tripulantes. Todos los espacios interiores cuentan con unidades HVAC mini-split como parte de un paquete suministrado por Mitsubishi y puertas de aluminio con marcos de acero de Dale's Welding.

El conjunto de componentes electrónicos del remolcador incluye un radar Furuno 1935, un transpondedor AIS FA-170, un GPS GP-39, un transductor 520T-BLD, una alerta en la timonera y un satélite de comunicación SC-70, una radio VHF Standard Horizon VLH-3000 y un altavoz GX6000S, un Ritchie HB845 brújula y un anenómetro Davis Instruments Vantage Pro 2. El buque está adecuadamente equipado con elementos de seguridad, como un sistema de detección de incendios Mircom y una bomba contra incendios Griswold con motor de 15 hp (11 kW). La bomba contra incendios también se puede utilizar como respaldo para la bomba de sentina existente.

Las luces para el interior, las luces de inundación y la cubierta son LED, mientras que también se han instalado dos reflectores Carlisle y Finch de 1000 W.

El remolcador también viene equipado con un pequeño esquife que se puede desplegar y recuperar a través de un pescante Thern.

Gretchen V. Cooper es el vigésimo buque en general en unirse a la flota activa de CMT. Ya comenzó a operar en Tennessee-Tombigbee Waterway, un sistema fluvial artificial de 234 millas (377 kilómetros) que conecta el río Tennessee con el río Black Warrior en Alabama.

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