HES de Singapur revela planes para hidrógeno regional

Jan 23, 2024

Después de 12 años desarrollando sistemas de propulsión de hidrógeno para pequeños aviones no tripulados (publicación anterior), HES Energy Systems presenta sus planes para Element One, el primer avión regional de pasajeros eléctrico de hidrógeno.

Diseñado como un avión de cero emisiones, Element One fusiona las tecnologías de celdas de combustible de hidrógeno ultraligero de HES con un diseño de propulsión de avión eléctrico distribuido. Prácticamente sin cambios en sus sistemas actuales a escala de drones, el sistema distribuido de HES permite la modularidad y una mayor seguridad a través de múltiples redundancias del sistema.

Element One funciona con Aeropak de HES, una combinación de sus celdas de combustible extremadamente livianas con almacenamiento de energía de hidrógeno de alta densidad de energía, lo que permite extensiones de la duración del vuelo en varios órdenes de magnitud en comparación con las baterías de litio.

El sistema de propulsión de hidrógeno intercambiable escala desde sistemas individuales para drones hasta múltiples sistemas en paralelo para vuelos eléctricos tripulados.

Element One está diseñado para volar 4 pasajeros durante 500 km a 5000 km (311 millas a 3100 millas) dependiendo de si el hidrógeno se almacena en forma gaseosa o líquida. Este rendimiento es varios órdenes de magnitud mejor que cualquier otro intento de avión con batería eléctrica hasta el momento, abriendo nuevas rutas aéreas entre ciudades más pequeñas y áreas rurales utilizando una densa red existente de aeropuertos y aeródromos de pequeña escala.

Originario de Singapur, HES ha estado trabajando con una serie de empresas emergentes y pymes de rápida evolución en Francia durante el año pasado y explorando varios lugares para ejecutar su visión de Element One, incluido Aerospace Valley, el centro mundial de I+D de aviación ubicado en Toulouse. La empresa matriz H3 Dynamics ha sido un símbolo de la intensificación de la cooperación tecnológica entre los dos países como parte del Año de la Innovación 2018.

Ahora es posible superar los límites de resistencia del vuelo con batería eléctrica utilizando el almacenamiento de energía de hidrógeno ultraligero de HES en un arreglo de propulsión distribuida. El diseño de Element One allana el camino para el hidrógeno renovable como combustible de largo alcance para la aviación eléctrica.

El reabastecimiento de combustible de Element One no tomará más de 10 minutos utilizando un sistema de intercambio de góndola automatizado que aplica AGV (vehículos guiados automatizados) y operaciones de almacén automatizadas como las que usan Amazon y Alibaba.

La semana pasada, HES anunció sus planes para comenzar a asociar la generación de hidrógeno en el sitio con aviones no tripulados propulsados ​​por celdas de combustible en una red de aeropuertos preparados para hidrógeno, en preparación para aviones eléctricos a mayor escala como Element One. HES ahora está en conversaciones con productores de hidrógeno a escala industrial para explorar sistemas de reabastecimiento de combustible eficientes en energía utilizando energía solar o eólica renovable producida localmente.

En un esfuerzo por explorar nuevos modelos comerciales que ayuden a posicionar a Element One en nuevos segmentos de viajes, HES ha alineado su hoja de ruta de aviación sin emisiones de carbono con Wingly, una empresa emergente francesa que ofrece servicios de vuelos compartidos para viajes aéreos regionales y descentralizados.

Analizamos los millones de búsquedas de destinos realizadas por la comunidad de 200 000 pilotos y pasajeros en nuestra plataforma y confirmamos que existe una gran necesidad de transporte interregional entre ciudades secundarias. Al combinar aviones autónomos libres de emisiones como Element One, plataformas digitales basadas en la comunidad como Wingly y la red de aeródromos de alta densidad existente, podemos cambiar el paradigma. Solo Francia ofrece una red de más de 450 aeródromos, pero solo el 10% de estos están conectados por líneas aéreas regulares. Simplemente conectaremos el 90% restante.

Con el objetivo de tener un primer prototipo volador antes de 2025, HES está en proceso de construir un consorcio técnico y comercial que involucre tanto a los ecosistemas de aviación como de hidrógeno.

La empresa matriz de HES, H3 Dynamics Holdings, cuenta con el respaldo de SPARX de Japón, que representa a Toyota Mirai Creation Fund, ACA Partners y Capital Management Group.

Publicado el 02 de octubre de 2018 en Industria aeroespacial y aviación, Pilas de combustible, Hidrógeno | Enlace permanente | Comentarios (3)